Stefano Domenicali, o CEO da Fórmula 1, acredita que os fãs não conseguem perceber a diferença entre uma corrida genuína e as mudanças de posição que acontecem por conta das diferenças no uso de energia. Com as novas unidades de potência que foram introduzidas neste ano, houve um aumento nas ultrapassagens, que acontecem quando os pilotos usam a energia em diferentes momentos da pista. Esse estilo de corrida, que alguns chamam de “corrida ioiô”, tem gerado bastante discussão.
Embora Domenicali tenha enfrentado críticas sobre as corridas da F1 previstas para 2026, ele reconheceu que é necessário fazer ajustes nas atuais regras de motores, que não têm sido bem recebidas. Por outro lado, ele ressaltou que os torcedores estão gostando muito da corrida deste ano. “Temos muita ação na pista”, afirmou ele em entrevista à BBC. “As pessoas amam isso. Elas estão atentas ao que acontece em cada volta.”
Um detalhe que costuma passar despercebido é que muitos fãs não entendem a tecnologia envolvida, como o que significa “clipping” ou outros termos técnicos. Isso faz com que a reação deles em relação ao que veem na pista seja bastante positiva.
Por outro lado, os pilotos também têm expressado sua insatisfação com as atuais unidades de potência. Oscar Piastri, da McLaren, comentou que essa forma de correr é “uma maneira ruim de competir”, enquanto Lando Norris, vencedor do Grande Prêmio da Hungria, afirmou que a F1 estragou suas regras por querer atrair novos fabricantes de motores, como a Audi. Max Verstappen chegou até a rir durante sua primeira experiência dirigindo no circuito de Spa-Francorchamps com as novas regras de 2026, enquanto Fernando Alonso comparou os carros atuais da F1 com os da Fórmula 2, dizendo que os primeiros têm menos energia por volta.
Domenicali pediu que os pilotos façam comentários “construtivos” e negou que esteja tentando censurá-los. “Prefiro discutir essas questões em particular para encontrarmos soluções”, explicou. Apesar da defesa constante das regras atuais, a Fórmula 1 se mostrou ágil em implementar mudanças, algumas das quais já foram aplicadas após a quinta etapa da temporada. A categoria planeja abandonar a divisão de 50-50 entre energia de combustão e elétrica, uma característica que foi muito promovida antes da chegada dos novos motores, e pretende mudar para uma divisão de 60-40 até 2028.
