Arvid Lindblad compartilhou sua experiência durante o Grande Prêmio da Hungria, onde o seu “instinto” para uma estratégia de duas paradas ajudou o companheiro de equipe, Liam Lawson, a conquistar um impressionante oitavo lugar. Lawson se destacou no circuito de Hungaroring, terminando como o melhor piloto fora das equipes McLaren, Red Bull, Mercedes ou Ferrari, após mudar sua estratégia de uma parada planejada para duas. Essa alteração foi crucial para lidar com a pressão do piloto da Audi, Nico Hülkenberg, que estava em uma intensa disputa com Lawson e Lindblad.
Enquanto Lawson e Hülkenberg conseguiram avançar com os pneus mais novos, Lindblad e o parceiro de Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, acabaram perdendo posições. Mesmo assim, o britânico conseguiu garantir pontos, terminando em décimo lugar. Essa foi a sétima vez consecutiva que ele pontuou, após marcar um ponto na corrida sprint do GP do Canadá e somar pontos nas últimas seis corridas.
Lindblad refletiu sobre a corrida e comentou que, em certo momento, ele “sentiu” que uma estratégia de duas paradas seria a melhor opção. Ele se considerou quase o “herói” da situação. “Foi uma pena que a estratégia de uma parada não funcionou, mas entendo o ponto de vista da equipe; era uma grande incerteza antes da corrida”, disse ele à imprensa. “Quando vimos o Nico optar pela estratégia de duas paradas, decidimos dividir as estratégias dos carros. Se os pneus duros tivessem se comportado melhor, eu poderia ter sido o herói em oitavo, mas infelizmente não foi o caso.”
Lindblad mencionou que não se arrepende de sua escolha pela estratégia de uma parada, reconhecendo que poderia ter sido uma decisão arriscada. “Não sei o que o Liam estava perguntando, mas eu tinha a sensação de que iríamos precisar de duas paradas. Mesmo antes da corrida, já avisava que achava que seria necessário mudar o plano, que inicialmente era de uma parada, mas tínhamos essa possibilidade em mente.”
Ele ainda acrescentou que, durante a primeira sessão de treinos, já percebeu que a temperatura elevada poderia afetar o desempenho dos pneus. “No início, eu estava indo bem devagar, e os pneus ainda não estavam agradáveis. Acabamos entrando nos boxes na volta 21, e parecia que uma estratégia de duas paradas era realmente a melhor.”
