A McLaren está passando por uma transição bem mais tranquila em relação ao carro de 2026 para o projeto do próximo ano, se comparada ao que aconteceu durante o desenvolvimento do MCL40. Andrea Stella, o chefe da equipe, está confiante de que eles encontraram um equilíbrio adequado nesse processo. Agora que o campeonato entra na sua segunda metade, a equipe precisa decidir quanto de recurso vai continuar investindo no carro atual enquanto começa a trabalhar no sucessor que será lançado em 2027.
A diferença em relação ao ano passado é notável. Em 2025, a McLaren teve que lidar com a intensa luta pelo campeonato de pilotos, ao mesmo tempo que se preparava para as grandes mudanças técnicas que foram introduzidas em 2026. Lando Norris acabou conquistando o primeiro título de pilotos da McLaren desde a vitória de Lewis Hamilton em 2008, além de contribuir para os títulos consecutivos da equipe no campeonato de construtores. No entanto, essa busca pelo título acabou prejudicando a preparação para as novas regras.
Agora, a equipe está em uma posição melhor. Stella menciona que o desafio de equilibrar as demandas é bem mais fácil. “Este ano, é mais simples encontrar um meio-termo entre as duas necessidades”, explica. Enquanto em 2025 a equipe estava dividida entre correr ao máximo para conquistar o campeonato e projetar um carro praticamente do zero, a transição entre os projetos deste ano é mais suave, já que as mudanças regulatórias são relativamente pequenas.
As novas regras de 2026 representaram uma grande reformulação para a F1, mas as alterações para 2027 são mais sutis, podendo ser vistas como ajustes. Isso significa que o trabalho de desenvolvimento realizado no MCL40 ainda poderá trazer informações valiosas para o carro que virá a seguir. Stella acredita que a McLaren pode aproveitar o restante da temporada para continuar aprendendo com o carro atual enquanto gradualmente direciona recursos para 2027.
Claro, a equipe ainda tem que lidar com as limitações impostas pelo teto orçamentário e as restrições de testes aerodinâmicos. No entanto, Stella se mostra satisfeito com a posição da McLaren enquanto se prepara para essa nova fase de desenvolvimento. “Devemos lembrar que esta geração de carros ainda está em seus estágios iniciais, tanto em relação ao chassi quanto à unidade de potência. Portanto, praticamente tudo o que continuamos aprendendo em 2026 será útil para o próximo ano”, comenta. Ele acrescenta que a equipe precisará encontrar o equilíbrio certo entre o teto orçamentário, as horas de testes no túnel de vento, simulações por computador e a alocação de recursos entre design e produção, mas acredita que estão em uma boa posição em todos esses aspectos.
