Andrea Stella, chefe da equipe McLaren, está mantendo os pés no chão antes do Grande Prêmio da Itália. Ele sabe que as características que fizeram o carro MCL40 brilhar em pistas como Hungaroring e Zandvoort podem não ter tanto impacto em Monza, também conhecida como o Templo da Velocidade. Lando Norris chega para essa corrida cheio de confiança, com duas vitórias seguidas e a pole position, o que coloca a McLaren na disputa por vitórias.
Atualmente, Norris é o quarto colocado no campeonato, com 159 pontos, 83 a menos que o líder Kimi Antonelli. É inegável que o britânico está em um bom momento. Após a corrida na Holanda, Antonelli admitiu que a Mercedes não é mais a equipe mais rápida da grade. Por outro lado, Norris se mostrou otimista pelo rádio da equipe, dizendo: “A luta continua, vamos em frente!”
No entanto, Stella está ciente de que Monza traz desafios diferentes. Enquanto Hungaroring e Zandvoort são circuitos que exigem alta downforce e favorecem a estabilidade aerodinâmica, Monza precisa de um carro com a menor resistência possível, já que os pilotos ficam em alta velocidade por cerca de 80% da volta e enfrentam freadas fortes em chicanes apertadas.
“Nosso foco é correr uma corrida de cada vez”, comentou Stella. “Não há muito que você possa influenciar além de maximizar o que vem a seguir, e a próxima corrida será em Monza.” Ele acrescentou que, ao comparar as exigências das pistas anteriores com as de Monza, fica claro que se trata de um cenário completamente diferente. Se a McLaren conseguir manter o desempenho em Monza, isso pode ser um sinal positivo para o restante da temporada.
Norris, por sua vez, admitiu que as duas vitórias não escondem as limitações do MCL40. “Apesar da vitória, não estou totalmente satisfeito”, disse ele após a corrida em Zandvoort. “Ainda temos fraquezas, especialmente nas curvas de baixa velocidade, e precisamos melhorar se quisermos brigar pelo campeonato.”
Stella destacou as áreas que precisam ser observadas em Monza, onde as retas longas e as zonas de frenagem intensa vão colocar o MCL40 sob uma nova pressão. “Primeiro, precisamos ver se nosso carro consegue ter um bom desempenho nas longas retas”, explicou. “Sabemos que a resistência não é necessariamente um ponto forte do nosso carro. E a frenagem também não é uma das nossas maiores qualidades.”
Portanto, há muitos aspectos a serem avaliados. Mas, até agora, parece que a McLaren está no caminho certo quando compete em circuitos que exigem alta downforce.
