Neste fim de semana, os carros da Fórmula 1 devem estar mais lentos na pista mais rápida do calendário, segundo Lewis Hamilton. Ele comentou que a geração atual de carros tem dificuldades em manter a aceleração por muito tempo, pois as baterias se esgotam rapidamente. Isso provoca um fenômeno conhecido como “clipping”, onde os carros perdem potência em trechos longos e, consequentemente, sua velocidade diminui.
Monza, famosa por suas longas zonas de aceleração, costuma proporcionar algumas das maiores velocidades da temporada. No ano passado, Max Verstappen quebrou o recorde de volta mais rápida da F1 na classificação, atingindo uma média de 264,681 km/h. No entanto, Hamilton acredita que, neste fim de semana, as velocidades máximas dos carros serão bem mais baixas. Ele explicou que gerenciar as unidades de potência é sempre um desafio. “É louco vir aqui. Provavelmente, teremos mais downforce nas curvas do que no ano passado, mas nas retas, com a redução de potência, vamos perder velocidade. Vamos chegar a cerca de 20 ou 30 km/h mais lentos nas curvas, o que vai exigir um período de adaptação”, afirmou.
Os fãs já estão acostumados a ver os carros da F1 desacelerando mais cedo em algumas das curvas mais velozes, como em Silverstone e Spa. Hamilton ressaltou que era incrível ouvir o motor rugindo ao final da reta e a aceleração intensa ao se aproximar da zona de frenagem. “Isso não vai acontecer neste fim de semana”, lamentou.
Os pilotos provavelmente vão precisar reduzir a marcha antes de chegar à zona de frenagem, uma mudança que, segundo Hamilton, ainda não é a mais agradável, mas é a realidade atual. Ele destacou que otimizar a forma como aplicam o acelerador e ativam os sistemas é bastante técnico e desafiador, e todos estão enfrentando a mesma situação.
O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, comentou que muitos fãs não compreendem o que é o clipping. Oliver Bearman também previu que os carros serão mais lentos nos pontos mais rápidos do circuito. “É desafiador para todos, e há muitos detalhes nas regras, especialmente em pistas como esta e Spa, onde a quantidade de energia disponível e o comprimento das retas tornam tudo mais sensível e menos divertido de dirigir”, disse ele.
Bearman observou que, em Spa, os pilotos perderam uma ou duas curvas em relação ao ano passado. “Como o Lewis mencionou, em Monza, provavelmente estaremos em sétima marcha ao invés da oitava ao entrar nas curvas”, lamentou. Mas, apesar dos desafios, ele se mostrou esperançoso de que a situação melhore. “Todos nós ainda estamos nos ajustando a essa nova realidade de reduzir a marcha nas retas, é uma novidade para nós também.”
