Após a corrida processional que aconteceu ontem na mais nova pista da Fórmula 1, os pilotos começaram a pedir mudanças no traçado do circuito de Madring. A dificuldade em ultrapassagens foi um ponto comum entre os competidores das categorias de apoio, como a Fórmula 2 e a Fórmula 3, que também notaram os desafios na pista de 22 curvas.
Logo nas primeiras voltas, a pista se revelou complicada. Muitas chicanes apertadas na primeira parte do circuito dificultaram a aproximação dos carros. O piloto Lando Norris comentou que algumas alterações são bem necessárias. Ele sugeriu que as curvas 18 e 19 deveriam ser eliminadas, pois, segundo ele, são desnecessárias. “Seria melhor ter uma reta que levasse a uma curva fechada”, disse.
Norris também expressou sua perplexidade com o design da pista, questionando como alguém podia achar que era ideal para a Fórmula 1. “Não consigo entender como essa configuração foi aprovada. Tem muito espaço para melhorias”, afirmou. Ele acredita que, com algumas modificações, o traçado pode ser transformado em um lugar interessante para corridas. “Estou animado para voltar aqui no ano que vem, se conseguirem fazer as alterações. É uma pista divertida de pilotar e pode se tornar um ótimo circuito de corridas.”
Ele sugere que a conexão entre a curva 17 e a curva 20 precisa ser mais direta, com uma entrada mais ampla, semelhante à curva 1 ou 10 de Austin, e um grande hairpin. “Isso criaria muito mais oportunidades para todos e deixaria a corrida mais divertida”, completou.
Norris também reconheceu que a geografia da área pode dificultar algumas mudanças. “Existem alterações simples e outras que podem ser mais difíceis. Por exemplo, nas curvas cinco, seis e sete, é complicado saber qual seria a melhor solução. Precisar frear e fazer curvas acaba tirando a essência da corrida.” Ele espera que as mudanças necessárias sejam feitas, pois isso tornaria a experiência mais emocionante para todos.
Andrea Kimi Antonelli, vencedor da corrida, reforçou que o layout atual desencoraja tentativas de ultrapassagem devido ao alto risco de colisões. “Definitivamente, não cria oportunidades de ultrapassagem e não incentiva os pilotos a tentar passar, porque 80% das vezes pode resultar em contato”, explicou. Ele citou a segunda chicane da primeira volta como um ponto crítico, onde uma tentativa de ultrapassagem poderia ter resultado em acidente.
“Algumas curvas precisam ser alteradas para permitir mais ultrapassagens. No momento, é legal fazer uma volta rápida, mas durante a corrida, você acaba preso atrás de outros carros”, concluiu Antonelli.
