Yuki Tsunoda compartilhou suas experiências e desafios durante sua passagem pela equipe principal da Red Bull em 2025. Ele foi chamado para substituir Liam Lawson, que enfrentou dificuldades nas duas primeiras corridas da temporada. No entanto, Tsunoda também teve seus próprios obstáculos e frequentemente ficou fora das posições de pontuação ao longo do ano. Isso resultou em sua saída da equipe no final de 2025, com Isack Hadjar assumindo seu lugar.
Ele admitiu que tem um “ego” considerável, o que o deixou relutante em mudar seu estilo de pilotagem. Em uma conversa no podcast Beyond The Grid, Tsunoda disse: “Uma coisa sobre mim é que eu tenho um ego grande o suficiente para não mudar meu estilo de condução. Eu sei o que estou fazendo e confio em mim mesmo. Nunca tento mudar meu estilo para me adaptar a outros pilotos, mesmo que eles sejam competitivos e rápidos.”
### Estilo de Pilotagem Semelhante ao de Verstappen
Contrariando as expectativas, o GP de Abu Dhabi do ano passado não foi a última corrida de Tsunoda na F1. Ele foi chamado novamente pela Racing Bulls neste ano para substituir Lawson, que retornou à Red Bull para cobrir Hadjar, que estava machucado. Suas performances até agora têm sido mais competitivas do que aquelas que teve na Red Bull, onde dividiu equipe com Max Verstappen.
Tsunoda comentou que, apesar de as características dos carros terem sido desenvolvidas para se adequar ao estilo de Verstappen nos anos anteriores, ele percebeu que seu próprio estilo de pilotagem é semelhante ao do campeão. “Obviamente, no caso do Max, é diferente. Ele é um campeão mundial e já provou muitas coisas, e eu ainda aprendi bastante com a forma como ele dirige”, explicou.
Ele revelou que, durante seu primeiro ano, chegou a pensar em mudar seu estilo para algo mais parecido com o de Verstappen. “Mas, analisando os dados, não percebi uma diferença enorme na pilotagem. O que eu fiz mais, e que agora vejo como o maior erro do ano passado, foi tentar replicar o ajuste que ele usava. Sabendo que, às vezes, se eu sentia que o carro estava muito sobresterçando, o ajuste do Max, teoricamente, tornava o carro pior, mais sensível nas mudanças de direção ou fazia o carro escorregar mais.”
Tsunoda destacou que, mesmo enfrentando dificuldades com o sobresterço, ele tendia a optar por um ajuste que poderia não ser o ideal para ele. “Isso pode acontecer de forma oposta também. Mesmo quando estou lutando com o subesterço, o carro dele tende a ser mais subesterçado. Eu tentava replicar isso.” Essa reflexão sobre suas escolhas e estilo de pilotagem revela um lado mais humano e autêntico de Tsunoda, que busca se entender melhor como piloto e, quem sabe, encontrar o caminho certo para o sucesso.
