Terça-feira foi dia de novidades na Fórmula 1, especialmente com a confirmação de que Isack Hadjar está de volta à Red Bull. Depois de se recuperar de uma fratura no punho, que o afastou das corridas na Holanda, Itália e Espanha, o francês está pronto para retomar sua posição no RB22 já nesta quinta-feira, durante o GP do Azerbaijão. Vale lembrar que, durante sua ausência, Liam Lawson ocupou seu lugar, mas agora Hadjar está de volta para dar continuidade ao seu trabalho.
Enquanto isso, a McLaren também traz notícias interessantes para Baku. A equipe vai apresentar o maior pacote de atualizações da segunda metade da temporada, que inclui um novo assoalho e componentes aerodinâmicos revisados. E não podemos esquecer da nova versão da famosa “asa Macarena”, que promete melhorar o desempenho nas curvas lentas. O objetivo é garantir eficiência, especialmente em uma pista com uma reta longa como a de Baku.
Lewis Hamilton, por sua vez, não está tão otimista em relação à Ferrari para 2026. Após abandonar a corrida na Espanha devido a problemas nos freios, ele se encontra 101 pontos atrás de Kimi Antonelli. Hamilton comentou que a “luz no fim do túnel” está diminuindo, embora tenha elogiado os esforços da equipe para trazer atualizações que possam fazer a diferença.
Na Mercedes, o chefe Toto Wolff pediu cautela. Apesar das duas vitórias consecutivas de Antonelli, ele lembrou que o bom desempenho não garante sucesso em Baku. Outras equipes também estão na disputa e podem surpreender a qualquer momento.
Max Verstappen, tetracampeão e atual sexto colocado no campeonato, também chega sob pressão. Ele ainda não venceu em 2026, mesmo tendo dominado a corrida em Baku no ano passado. A expectativa é alta, já que apenas ele e Sergio Pérez venceram mais de uma vez nesse circuito.
Um detalhe técnico que merece atenção é a longa reta de Baku, que pode causar resfriamento excessivo dos pneus antes da frenagem para a curva 1. Isso aumenta o risco de travamentos, tornando a corrida ainda mais desafiadora. Em uma pista que já exige um bom equilíbrio entre baixa resistência aerodinâmica, tração e estabilidade nas freadas, essa variável pode fazer toda a diferença.
