A McLaren e a Red Bull estão com tudo para o Grande Prêmio do Azerbaijão! Ambas as equipes trouxeram pacotes de atualizações bem robustos, enquanto Mercedes e Ferrari decidiram não apresentar novidades para essa corrida nas ruas de Baku.
De acordo com as informações da FIA, a McLaren trouxe nada menos que oito atualizações. Essas mudanças incluem uma nova configuração do sidepod, da cobertura do motor, do assoalho, do difusor, da suspensão traseira e da asa traseira. Já a Red Bull, que também está na briga pelo topo, trouxe cinco atualizações, com foco principal no assoalho e no sidepod. Essas melhorias são essenciais para enfrentar os desafios da temporada de 2026.
A McLaren reformulou a entrada do sidepod e a cobertura do motor com o intuito de melhorar a aerodinâmica na parte traseira do carro. Eles também têm uma nova forma de sidepod à disposição. Além disso, o assoalho foi ajustado e o difusor passou por modificações para otimizar o fluxo de ar. Um detalhe interessante é que a equipe fez alterações específicas na asa traseira para Baku, ajustando a posição das abas para reduzir a resistência do ar em trechos de reta.
Por sua vez, a Red Bull focou em novas geometrias do assoalho e do difusor, buscando aumentar a carga aerodinâmica local sem comprometer a estabilidade do fluxo de ar. A junção do sidepod com o assoalho foi alterada para complementar essas mudanças, e as lamelas de refrigeração foram ajustadas para se adaptarem à nova estrutura. Além disso, modificações no conjunto de espelhos e na carenagem do halo visam melhorar o fluxo de ar e suportar a carga extra gerada pelo novo assoalho.
Enquanto isso, Mercedes e Ferrari não trouxeram atualizações para o fim de semana em Baku, o que pode ser uma estratégia arriscada.
Falando das outras equipes, a Audi se destacou entre as sete restantes, apresentando um pacote de mudanças que inclui o wing dianteiro, a parte frontal da suspensão, o assoalho e até o halo. Eles afirmam que o novo assoalho deve trazer um aumento de carga consistente. A Williams também fez cinco atualizações, com foco em um novo assoalho, um novo design na traseira e melhorias na suspensão traseira.
A Racing Bulls trouxe três mudanças, incluindo um novo wing dianteiro e alterações na geometria da suspensão. Já a Cadillac revisou a refrigeração dos freios dianteiros, enquanto Aston Martin, Haas e Alpine decidiram não fazer atualizações para essa corrida.
É um verdadeiro jogo de xadrez na Fórmula 1, onde cada detalhe pode fazer a diferença!
