O chefe da Red Bull, Laurent Mekies, comentou que a equipe estaria “certamente aberta” a uma conversa com a FIA e outros fabricantes de motores sobre a evolução das regras do ADUO na Fórmula 1. Neste primeiro ano de operação, com a nova era dos motores, o motor desenvolvido internamente pela Red Bull Powertrains foi considerado o padrão pela FIA no que diz respeito à métrica de Oportunidades Adicionais de Atualização e Desenvolvimento (ADUO).
Vale destacar que o ADUO avalia apenas a potência do motor de combustão interna, sem contar os sistemas de bateria, que representam 50% da potência total. Mesmo com a Red Bull Powertrains sendo vista como líder de classe, os motores da Mercedes HPP venceram 13 das 15 corridas até agora e conquistaram todas as 15 pole positions. A Mercedes recebeu a permissão de ADUO, o que permite que a equipe traga uma atualização para seu motor em 2026 e 2027. Já a Red Bull, por sua vez, não poderá fazer nenhuma atualização, pois os designs foram homologados no início da temporada.
Outros fabricantes de motores, como Audi, Ferrari e Honda, receberam duas atualizações de ADUO por ano, já que foram considerados mais distantes da Red Bull Powertrains em comparação à Mercedes. Essa decisão de não conceder o ADUO à Red Bull causou certa surpresa, e a equipe buscou explicações. Contudo, Mekies afirmou que agora o foco é “concentrar-se em nós mesmos”, após conversas com a FIA e outros fabricantes sobre como “evoluir” as regras do ADUO.
“Olha, em relação a querer evoluir as regras do ADUO, acho que podemos concordar que as normas não eram exatamente perfeitas”, disse Mekies à imprensa, incluindo o RacingNews365. Ele continuou, afirmando que a equipe está pronta para discutir melhorias. “Estamos tentando deixar nossa posição bem clara sobre onde acreditamos que podemos concordar e onde não.” Para ele, é hora de se concentrar nas próprias atividades e fazer o melhor possível com as regras atuais.
A Audi, que também está em sua primeira temporada na Fórmula 1, criou seu próprio motor e recebeu duas atualizações de ADUO. O chefe da Audi, Mattia Binotto, acredita que o conceito de ADUO é “ainda válido”, mas precisa de alguns “ajustes finos”. Ele explicou que o sistema atual foi criado como uma rede de segurança para os fabricantes que estavam atrás e precisavam se recuperar, evitando que ficassem paralisados em uma situação difícil por cinco temporadas.
“Se você olhar como essas coisas se desenvolveram, como o Laurent mencionou, ainda não é ideal”, observou Binotto. “Ajustes são necessários. Você pode acabar em uma situação onde uma equipe de ponta teve a oportunidade de desenvolver, mas isso não pode ser uma rede de segurança ou convergência no final. Portanto, precisamos discutir como desenvolver melhores regulamentos com a FIA. O conceito de ADUO ainda é válido, mas ajustes são necessários.”
