O incidente que ocorreu durante a volta de formação do Grande Prêmio do Barein, realizado no Circuito Internacional de Sepang, na Malásia, gerou uma série de investigações por parte da FIA. O problema foi atribuído a um “bug de software”. A situação se desenrolou quando, após um atraso devido à chuva, a volta de formação começou cerca de 40 minutos depois do horário programado. Durante essa volta, alguns carros enfrentaram dificuldades em manter a velocidade, e alguns chegaram a parar completamente na pista por problemas na unidade de potência. Isso resultou em mais atrasos até que a FIA conseguisse diagnosticar o problema e aplicar uma solução.
Depois da corrida, a FIA decidiu realizar uma análise mais aprofundada do ocorrido, focando em quatro pontos principais. Eles queriam entender a causa exata da perda de potência que alguns carros enfrentaram, identificar medidas para evitar que isso acontecesse novamente, gerenciar melhor as configurações das unidades de potência em situações de chuva e aprender com os dados coletados de cada equipe e fabricante de unidade de potência.
A FIA também anunciou que, se condições semelhantes forem encontradas no próximo final de semana em Cingapura, as unidades de potência voltarão às configurações utilizadas na Malásia. Para a corrida que ocorrerá depois, nos Estados Unidos, a FIA se comprometeu a apresentar uma atualização adicional para o software de chuva.
Em um comunicado, a FIA mencionou que irá implementar medidas para testar o software, reconhecendo que as oportunidades de testes são limitadas. A ideia é torná-lo o mais robusto possível. A FIA, junto com as equipes e os fabricantes de unidades de potência, promete fortalecer os testes e as capacidades de verificação de software, melhorando o processo de validação através de avaliações independentes e feedback colaborativo.
Após a corrida, Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, comentou que o software não havia sido testado em condições como as vistas na Malásia. A FIA se manifestou a respeito, explicando que antes da implementação, as equipes e os fabricantes de unidades de potência realizaram simulações para validar o pacote de software, que foi testado em sessões de treinos livres durante os Grandes Prêmios da Bélgica e da Holanda.
