A McLaren está trazendo algumas atualizações pontuais para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, que acontece em Austin. O foco dessas mudanças é melhorar a confiabilidade e o desempenho nas frenagens, além de testar algumas modificações no assoalho do carro. Rob Marshall, que é o diretor técnico da equipe, mostrou-se otimista sobre a possibilidade de uma recuperação no desempenho durante a corrida.
Esse pacote de atualizações é limitado, mas é parte de um esforço maior para entender melhor como o carro se comporta e tentar recuperar o tempo perdido após uma fase com resultados abaixo do esperado. Marshall acredita que o circuito de Austin pode ser favorável às características do modelo da McLaren, embora ainda precise confirmar isso nos treinos livres.
O Circuito das Américas, conhecido como COTA, é um desafio tanto para os pilotos quanto para os carros. Marshall destacou que a sequência de curvas rápidas e as zebras elevadas impõem cargas significativas que podem desequilibrar o piloto e até danificar o equipamento.
Sobre as atualizações, ele mencionou que a equipe vai focar em resolver problemas específicos, mas sem implementar grandes evoluções aerodinâmicas. “Estamos levando uma seleção modesta de atualizações para esta etapa, com o objetivo de melhorar alguns problemas de confiabilidade e desempenho nas frenagens. Também temos pequenas mudanças no assoalho para testar”, explicou.
Ele também reconheceu que, nas últimas corridas, prever a posição entre as principais equipes ficou mais complicado. Fatores como as atualizações dos concorrentes e a adaptação dos carros a diferentes circuitos influenciam muito o desempenho. “As últimas corridas não foram boas para nós, mas acho que estamos ficando mais fortes novamente, e Austin provavelmente é um circuito melhor para nosso carro”, comentou Marshall.
As sessões de treinos livres serão fundamentais para comparar as simulações com o que realmente acontece na pista. A equipe está se esforçando para tirar o máximo do modelo atual e busca um bom equilíbrio entre os diversos tipos de curvas do traçado. Além disso, o que for aprendido agora pode ter impacto no projeto para 2027. Como as mudanças nas regras para o próximo ano não são tão drásticas, muitas das soluções e conceitos atuais ainda serão relevantes. Mesmo que algumas peças não sejam reaproveitadas, os dados coletados ajudarão a melhorar o desenvolvimento da McLaren.
