A Red Bull chegou ao Circuito das Américas para o Grande Prêmio dos Estados Unidos sem grandes atualizações, seguindo a sequência de vitórias na Malásia e em Cingapura, apenas fazendo pequenos ajustes na configuração do carro. No entanto, algo curioso chamou atenção na área dos boxes da equipe durante a preparação de sexta-feira. Os mecânicos estavam trabalhando na parte dianteira do carro e tomaram cuidado ao instalar novos discos de freio Brembo, tentando bloquear a visão dos fotógrafos.
Ao investigar mais de perto, percebeu-se que os novos discos apresentam um padrão de superfície diferente, que não é mais uniforme como o anterior. Essa mudança promete impactar duas questões importantes: a capacidade de frenagem inicial deve permanecer semelhante à especificação anterior, mas o novo padrão foi projetado especificamente para se adequar ao estilo agressivo de frenagem de Max Verstappen. O objetivo é oferecer maior consistência durante toda a fase de frenagem e ao longo da corrida.
Na prática, essa alteração pode proporcionar ao campeão de F1 um leque mais amplo de opções para extrair o máximo desempenho, em comparação com um disco que tenha uma superfície padrão. Essa evolução sugere que a Red Bull está testando soluções com um olhar atento para as regulamentações de 2027, enquanto reforça a colaboração íntima com a Brembo para ajustar tanto o RB23 quanto as características de frenagem do atual RB22, levando em conta as preferências específicas de Verstappen.
Essa movimentação no paddock indica uma percepção crescente de que o RB22, que era considerado um carro difícil e imprevisível na primeira metade da temporada, agora se consolidou como o modelo a ser seguido por todas as outras equipes.
