A Cadillac está com grandes planos para o futuro na Fórmula 1. Recentemente, a montadora americana expressou seu desejo de desenvolver seu próprio motor para a competição até 2029. Isso mostra que eles estão focados em se estabelecer como uma equipe independente, mesmo com as mudanças propostas que estão por vir, como a transição dos motores V6.
Neste ano, a Cadillac entrou na F1 como a 11ª equipe do grid e, para essa estreia, optou por utilizar os motores da Ferrari. No entanto, a equipe já deixou claro que seu objetivo é se tornar uma equipe de fábrica, investindo no desenvolvimento de sua própria unidade de potência. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, já sugeriu uma nova fórmula de motores para 2031, que pode incluir motores V8, uma ideia que foi bem recebida por várias equipes.
Dan Towriss, CEO da TWG Motorsports, que é a proprietária da Cadillac, comentou que a equipe está disposta a desenvolver projetos simultaneamente. Ele afirmou: “Estamos no caminho para um motor V6 em 2029.” Além disso, mencionou que há conversas sobre um motor V8 que pode vir a ser desenvolvido mais tarde. Towriss reiterou a disposição da General Motors em construir um motor V8 também.
Enquanto isso, a atual geração de motores tem enfrentado críticas de pilotos, o que levou a discussões sobre alterações para 2027. A proposta em pauta sugere uma divisão de 60/40 a favor do motor de combustão em relação à parte elétrica, mudando a atual proporção de 50/50. Contudo, Towriss destacou que a Ferrari, fornecedora de motores da Cadillac, está um pouco apreensiva com essa mudança. Ele enfatizou que é importante ter cautela e não apressar as modificações.
“Em relação ao motor de 2027, ainda estamos em processo de trabalho,” disse Towriss. “Há muito a ser feito. É uma negociação complexa, como você pode imaginar. Uma mudança pode beneficiar mais uma equipe do que outra, e precisamos ter cuidado.” Ele ressaltou que, apesar de o tempo ser importante, não é sensato apressar as coisas, pois as alterações são complexas e exigem uma análise cuidadosa para entender como elas afetarão o desempenho na pista, sem comprometer a homologação ou o chassi.
