A Aston Martin não tem planos de trazer grandes atualizações aerodinâmicas para o carro atual neste ano. O foco da equipe, neste momento, é introduzir algumas peças mais leves para que o ARM26 se aproxime do limite mínimo de peso. Recentemente, a equipe já havia apresentado um pacote de melhorias aerodinâmicas em suas últimas competições. O chefe técnico, Enrico Cardile, afirmou que “essas serão as últimas inovações aerodinâmicas planejadas para este carro”. A única exceção seria se, durante o desenvolvimento do carro de 2027, algo interessante surgisse para ser testado na pista este ano, mas, por enquanto, não há nada mais agendado.
A equipe ainda está trabalhando em um programa de redução de peso, que deve ser finalizado por volta de Baku. Cardile comentou que, a partir de Baku, o carro estará em sua versão final para o resto da temporada. Esse programa de redução de peso já trouxe resultados significativos, melhorando bastante os tempos de volta, mas ainda há um caminho para atingir o limite mínimo. “Em Baku, devemos estar muito próximos desse limite, que é onde sempre queremos estar”, disse.
A Honda, fornecedora do motor da equipe, também fez uma atualização importante na última corrida. As melhorias, tanto no motor quanto nas configurações, ajudaram Fernando Alonso a conquistar o melhor resultado da equipe na temporada, com um nono lugar. Cardile destacou que a Honda está se dedicando muito e que há várias atualizações em andamento, tanto de hardware quanto de software, para aprimorar o controle e o gerenciamento do motor.
“Estamos explorando até onde conseguimos levar essa arquitetura do motor para entregar o desempenho que precisamos”, acrescentou. Ele também mencionou que, após algumas dificuldades com o novo motor durante um dia de filmagem após o Grande Prêmio da Hungria, a Honda conseguiu contornar esses problemas rapidamente.
Para a corrida deste fim de semana no circuito de Monza, Cardile espera desafios. “Se eu disser que é ‘difícil’, provavelmente estou sendo educado. Monza não tem muitas curvas, e isso significa que há menos oportunidades para o piloto e o chassi se destacarem. O foco é ser perfeito em algumas curvas e ter baixa resistência e alta potência nas retas.” Ele ressaltou que Monza é um traçado que expõe bem as fraquezas do carro e que, do ponto de vista de desempenho, é preciso ter expectativas realistas. No entanto, isso não deve ofuscar o progresso que a equipe tem feito até aqui.
