A Aston Martin está com novidades no seu carro, mas não concorda com a avaliação de Carlos Sainz, que disse que a equipe agora tem o melhor chassi do pelotão intermediário da Fórmula 1. Apesar de não aceitarem essa afirmação, a equipe reconheceu que as atualizações feitas para o GP da Hungria atingiram seu principal objetivo e acreditam que ainda há espaço para melhorar o desempenho nas próximas corridas.
No Hungaroring, a equipe trouxe um pacote robusto de atualizações para o AMR26, que incluiu 16 novos componentes. Essas mudanças permitiram que a Aston Martin ultrapassasse a Williams e a Cadillac, competindo de igual para igual com a Haas e a Alpine durante o fim de semana.
Após a corrida, Sainz comentou que a evolução da Aston Martin foi notável. Ele disse que a equipe havia superado a falta de carga aerodinâmica e agora tem, segundo ele, o melhor desempenho do pelotão intermediário. Essa declaração chegou até Mike Krack, diretor de operações de pista da Aston Martin, que não concordou. “Não acho isso”, foi a resposta direta dele, mostrando que a equipe tem uma visão diferente sobre a situação.
Fernando Alonso, por sua vez, estava otimista após testar a nova versão do AMR26 no primeiro treino livre do GP da Hungria. Ele notou que os dados iniciais mostraram que a Aston Martin estava se aproximando dos principais concorrentes na disputa do pelotão intermediário. “Precisamos analisar melhor os dados, mas não percebo grandes surpresas ou débitos nas curvas em comparação com as outras equipes. Estamos mantendo o ritmo e precisamos continuar trabalhando”, comentou o piloto.
Krack reforçou que o principal objetivo das atualizações foi alcançado, que era voltar a competir de forma mais efetiva. “Viemos para cá dizendo que o objetivo era esse, e acho que conseguimos. O pacote funciona. Agora, precisamos seguir em frente”, explicou.
Ele também destacou que ainda é cedo para avaliar todo o potencial das novas peças, já que Lance Stroll perdeu tempo na pista devido a um problema no primeiro treino livre e não participou do segundo, o que limitou o tempo para ajustar o carro. “Vamos analisar os dados cuidadosamente e, em Zandvoort, veremos se conseguimos extrair ainda mais desempenho desse pacote”, completou Krack.
Além disso, ele confirmou que a nova versão do AMR26 é mais leve e gera mais carga aerodinâmica, o que é fundamental para melhorar os tempos de volta. Para a próxima corrida em Zandvoort, Adrian Newey, chefe da equipe, já mencionou que novas atualizações estão a caminho, e essa etapa também marcará a estreia da unidade de potência da Honda atualizada.
