A Ferrari teve um dia de filmagens no Madring em julho, e isso deu uma vantagem para a equipe em relação aos demais competidores da Fórmula 1. Charles Leclerc, um dos pilotos da Scuderia, compartilhou suas primeiras impressões sobre o circuito que receberá o Grande Prêmio da Espanha em setembro. Junto com Lewis Hamilton, ele deu algumas voltas nesse circuito de 5,416 km, que foi construído ao redor do complexo de exposições IFEMA, em Madri.
Durante o dia de filmagens, a Ferrari aproveitou para rodar os 200 km permitidos pelas regras da FIA, utilizando pneus de demonstração da Pirelli. Leclerc comentou que o local ainda estava em fase de construção e havia bastante sujeira na pista. “Eu fiz algumas voltas atrás de um Stelvio, ou sei lá que carro era aquele”, disse ele. “Obviamente, era no meio das obras. Havia muita coisa ainda para fazer, e a pista estava bem suja. Mas parece um circuito muito legal, e eu adoro circuitos de rua. É desafiador e tem todas as características que gosto. Mal posso esperar para experimentá-lo de verdade durante o fim de semana da corrida.”
### La Monumental se destaca
O traçado possui 22 curvas e é marcado por túneis e mudanças significativas de elevação. Um dos destaques é La Monumental, uma curva à direita de 547 metros com uma inclinação de 24%, que é o máximo permitido pela FIA. Essa curva deve se tornar a mais longa em um único ângulo do calendário atual, e os pilotos devem suportar cerca de 4G por aproximadamente seis segundos durante a passagem.
Quando questionado se La Monumental tem potencial para se tornar uma curva icônica na Fórmula 1, como Eau Rouge em Spa-Francorchamps ou Maggotts e Becketts em Silverstone, Leclerc foi enfático: “É uma curva muito, muito especial. Na classificação, vamos precisar, de uma forma educada, ser muito corajosos, porque vai estar no limite.”
Ele acredita que essa curva pode se tornar uma das mais memoráveis da temporada, especialmente quando as arquibancadas estiverem prontas, o que certamente vai enriquecer a experiência de quem estiver assistindo.
### Comparações e estilo de pilotagem
Logo surgiram comparações com a curva final inclinada de Zandvoort, mas Leclerc ressaltou as diferenças. “A curva final em Zandvoort é totalmente acelerada. A curva 3 lá também é legal, mas é mais lenta”, explicou. “No entanto, em Madring, a curva ainda não parece ser plana. Eu estava longe de sentir que era plana durante o teste, principalmente por causa da poeira na pista.”
Sobre se o traçado se adapta ao seu estilo de pilotagem, Leclerc foi direto: “Gosto de circuitos de rua em geral, então não tenho dúvidas de que vou adorar Madring. Se vai se encaixar bem ou não, não sei. Mas uma coisa é certa: você vai precisar ter total comprometimento, e isso sempre me agrada em circuitos urbanos.”
