A Red Bull Racing poderá usar a sua polêmica asa traseira no GP da Bélgica de Fórmula 1, mesmo com os problemas que Max Verstappen enfrentou nas últimas corridas. A FIA ainda não tomou uma decisão definitiva sobre o componente, mas, enquanto a investigação está em andamento, o equipamento está liberado para o circuito de Spa-Francorchamps.
Essa asa, chamada de ‘Macarena’, também é usada pela Ferrari e está sob análise da FIA. O foco principal dessa investigação é a segurança do sistema, e não se trata de verificar se houve alguma violação das regras técnicas.
Nos últimos dias, representantes da FIA conversaram com a Red Bull e a Ferrari para entender melhor como funcionam essas asas traseiras móveis. Esse sistema é projetado para girar nas retas, o que ajuda a reduzir o arrasto aerodinâmico. Mas ele precisa voltar à posição original antes de as curvas, o que é fundamental para a segurança.
A preocupação com a asa aumentou após os incidentes que Verstappen teve nos GPs da Áustria e da Inglaterra. Em ambas as provas, a asa traseira do seu carro não retornou completamente ao lugar, causando uma perda abrupta de carga aerodinâmica em curvas rápidas. Isso levou o piloto a perder o controle e sair da pista.
Em Silverstone, a situação foi ainda mais alarmante. Verstappen chegou a descrever o problema como uma “ameaça à vida”, especialmente quando ficou preso na caixa de brita após perder o controle em alta velocidade.
De acordo com informações do GPblog, a FIA pediu dados técnicos adicionais às duas equipes para garantir que o sistema funcione de forma segura em todas as situações. Até agora, a entidade não encontrou razões para proibir o uso da asa no próximo fim de semana.
Enquanto isso, a Red Bull está focada em corrigir a falha que afetou Verstappen nas últimas corridas. Eles esperam chegar a Spa com uma solução implementada, para evitar que os problemas se repitam e prejudiquem o desempenho do tetracampeão.
Portanto, a asa traseira seguirá disponível para o GP da Bélgica, pelo menos até que a FIA finalize sua análise. O famoso circuito de Spa-Francorchamps será mais um teste importante para esse conceito aerodinâmico, que tem gerado bastante debate nesta temporada da Fórmula 1.
