A FIA, a Federação Internacional de Automobilismo, vai aproveitar o Grande Prêmio da Holanda, que acontece em Zandvoort, para experimentar um novo sistema de filtragem. A ideia é reter partículas de desgaste de pneus, microplásticos e outros poluentes que, com a chuva, poderiam ser levados para o meio ambiente. Esse projeto é fruto de uma parceria com a Universidade Técnica de Berlim e a startup alemã Urbanfilter.
Duas unidades do filtro foram instaladas na rede de drenagem do circuito, cobrindo uma área de aproximadamente 3.300 metros quadrados, incluindo o pit lane e a Curva 1. Para Nicolas Aubourg, que é o Chefe de P&D da FIA, o desafio agora é testar essa tecnologia em condições reais, algo que vai além dos testes laboratoriais que já mostraram resultados promissores.
Ele explica que, em laboratório, o sistema conseguiu capturar até 99% das partículas na água que passou por ele, com um intervalo de manutenção de cerca de um ano. A grande questão é como esse protótipo se comportará em um autódromo, onde as condições são bem diferentes.
O problema dos microplásticos é uma preocupação que vai muito além das pistas de corrida. Um relatório da OCDE, de 2024, apontou que em 2020, 2,7 milhões de toneladas de microplásticos foram liberadas no ambiente, e essa quantidade deve dobrar até 2040. Um estudo da Universidade de Portsmouth revelou que os resíduos de pneus representam cerca de 28% dos microplásticos que poluem o planeta.
A FIA ressalta que a contribuição do automobilismo para esse problema é mínima, já que apenas 22 carros competem em um circuito fechado durante um fim de semana de Grande Prêmio. A ideia é usar esse ambiente controlado das corridas para desenvolver soluções que possam ser aplicadas nas ruas.
Aubourg acredita que, se conseguirem convencer outros circuitos a instalar esses filtros, poderão reduzir a quantidade de partículas liberadas e, posteriormente, aplicar a tecnologia no tráfego cotidiano. Ele menciona que isso representaria uma quantidade significativa de partículas que deixariam de ser despejadas no meio ambiente.
Zandvoort foi escolhida, em parte, por sua localização costeira. Todo o desenvolvimento, desde a coleta de amostras até a fabricação dos protótipos, foi concluído em pouco mais de um ano. Aubourg destaca que, em apenas um ano, passaram do projeto à implementação dos protótipos. Se os testes forem bem-sucedidos, ele espera que, no próximo ano, com a ajuda do circuito e com os dados coletados, possam começar a conversar sobre a ideia com outros autódromos que já demonstraram interesse.
