Flavio Briatore, figura conhecida no mundo da Fórmula 1, acredita que é hora de fortalecer o teto orçamentário da categoria. Ele defende que isso ajudaria as equipes menores a ter uma chance real de competir com as gigantes já estabelecidas no campeonato. O conselheiro executivo da Alpine argumenta que as atuais regras financeiras não são suficientes e que existem áreas de gasto que ainda não estão incluídas no limite.
Desde 2021, a F1 tem um teto orçamentário que começou em 145 milhões de dólares, uma redução em relação aos 175 milhões inicialmente planejados, especialmente devido aos impactos financeiros da pandemia de COVID-19. O objetivo era claro: evitar que as equipes mais ricas simplesmente gastassem mais que as outras, tornando o campeonato mais sustentável e competitivo. Na prática, as equipes agora precisam operar dentro desse limite e passam por auditorias financeiras da FIA.
No entanto, um detalhe que costuma passar despercebido é que o teto não cobre todos os gastos. Por exemplo, os salários dos pilotos e os dos três funcionários mais bem pagos de uma equipe ficam de fora, permitindo que as equipes maiores tenham uma margem financeira muito maior. Para se ter uma ideia, Max Verstappen, da Red Bull, deve ganhar cerca de 70 milhões de dólares por temporada, enquanto o pacote de Lewis Hamilton com a Ferrari é estimado em aproximadamente 60 milhões. Esses valores, se incluídos no teto orçamentário, representariam uma parte significativa do limite atual.
Além disso, Briatore aponta que o teto orçamentário pode ter, de certa forma, mantido vantagens que já existiam antes de sua implementação. Equipes que já tinham instalações e infraestrutura estabelecidas entraram nessa nova era com anos de investimento, o que torna mais difícil para as operações menores diminuírem a diferença de desempenho. Recentemente, o teto foi elevado para 215 milhões de dólares, refletindo os custos adicionais gerados pela reestruturação técnica da F1.
Com décadas de experiência na F1, Briatore sabe como construir uma equipe campeã. Ele foi fundamental para a ascensão da Benetton nos anos 90, com Michael Schumacher, e também conduziu a Renault a títulos consecutivos em 2005 e 2006 com Fernando Alonso. Por isso, sua proposta de expandir as regulamentações financeiras representa um passo significativo. O que ele defende é simples: para que o teto orçamentário realmente promova a igualdade entre as equipes, ele precisa incluir mais dos gastos que as equipes estão realmente fazendo.
