Isack Hadjar está enfrentando um momento desafiador na Fórmula 1. Nas próximas sete etapas da temporada, ele pode sofrer novas punições no grid. Um relatório técnico da FIA, divulgado após a corrida em Sepang, revelou que o piloto da Red Bull utilizou seu sétimo motor de combustão interna, ultrapassando a cota permitida de quatro unidades.
Na Malásia, essa troca resultou em uma penalização de cinco posições, fazendo com que Hadjar, que havia conquistado o terceiro lugar na classificação, largasse em oitavo. Mesmo assim, ele se esforçou e conseguiu terminar a corrida em quinto lugar. Contudo, se houver novas substituições de peças até o fim do campeonato, ele pode enfrentar mais perdas de posições, o que não é nada fácil.
Um detalhe que merece destaque é que parte desse número elevado de componentes foi influenciada por uma lesão que Hadjar sofreu no pulso durante as férias de verão. Ele ficou fora de três corridas, e Liam Lawson assumiu seu lugar. O que muitos não sabem é que as peças usadas por Lawson contaram para a mesma cota de Hadjar, ou seja, a troca de piloto não reinicia a contagem de componentes permitidos.
As regras da Fórmula 1 são bem rígidas. Quando um piloto ultrapassa a cota de um componente pela primeira vez, a penalização é de dez posições. Nas trocas subsequentes do mesmo item, a punição diminui para cinco posições. Como Hadjar já havia se excedido anteriormente, a nova unidade que ele utilizou em Sepang resultou em uma perda de cinco posições.
Após a classificação, Hadjar expressou sua frustração, dizendo que era chato ter que enfrentar essa penalização em uma pista onde o carro é tão competitivo. Ele se mostrou otimista, afirmando que, mesmo largando de oitavo, esperava conseguir uma boa recuperação durante a corrida.
A situação de Hadjar se torna ainda mais relevante com a aproximação do Grande Prêmio de Singapura. A Red Bull ainda não confirmou se ele precisará de mais um componente novo para essa corrida. Esse circuito, que tem muitas curvas lentas e poucas oportunidades de ultrapassagem, torna qualquer punição ainda mais custosa.
Na corrida da Malásia, apesar das penalizações, todos os carros da Red Bull Ford conseguiram pontuar. Max Verstappen levou a vitória, Hadjar terminou em quinto, Liam Lawson ficou em sétimo e Arvid Lindblad, que largou do fundo do grid, finalizou em décimo. Os 10 pontos de Hadjar, junto com os 25 de Verstappen, ajudaram a Red Bull a reduzir a diferença na classificação dos construtores, passando de 76 para 18 pontos em relação à McLaren na disputa pelo terceiro lugar.
