Lewis Hamilton está enfrentando um desafio constante com o equilíbrio do seu Ferrari, algo que ele acredita estar atrapalhando seus resultados nas corridas. O piloto, que já conquistou sete títulos na Fórmula 1, terminou em quarto lugar no Grande Prêmio dos Estados Unidos, realizado no Circuito das Américas. Seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, ficou em segundo, o que deixou Hamilton um pouco frustrado, já que ele teve dificuldades com o subesterço do carro nas duas primeiras partes da corrida. Isso prejudicou suas chances de competir com Max Verstappen pelo pódio.
O piloto de 41 anos comentou que suas dificuldades começaram durante os treinos na sexta-feira, quando a configuração do carro não estava ideal. A Ferrari fez algumas alterações que o aproximaram mais da configuração de Leclerc, mas, mesmo assim, Hamilton começou a corrida com menos asa dianteira do que seu colega. Isso dificultou suas manobras e o desempenho do carro. Durante as paradas nos boxes, a equipe acrescentou quatro cliques de asa dianteira, mas ele ainda sentia que precisava de mais quatro cliques para atingir o equilíbrio necessário. No final da corrida, no entanto, Hamilton teve uma performance mais forte e ficou convencido de que um ajuste melhor na partida poderia tê-lo colocado na disputa pelo pódio.
Ele acredita que resolver essa questão de equilíbrio é fundamental para melhorar seus resultados nas próximas corridas. Hamilton compartilhou: “Tem muitos pontos positivos a serem tirados disso. Acho que aprendemos bastante. Se eu conseguir lidar com esse problema de equilíbrio, podemos alcançar resultados muito melhores.” Ele ainda mencionou que, se tivesse começado a corrida com um equilíbrio mais adequado, poderia ter lutado até o final pela terceira colocação.
Decisão de Pneus em Questão
Além do problema de equilíbrio, Hamilton também falou sobre uma escolha de pneus que, na visão dele, comprometeu ainda mais suas chances de um resultado melhor em Austin. A Ferrari decidiu manter dois conjuntos de pneus médios para ele, achando que os pneus duros não seriam tão eficazes na corrida. No entanto, os pneus duros acabaram se mostrando os mais rápidos da prova, fazendo Hamilton questionar se uma alocação diferente teria lhe dado mais opções.
Essa escolha fez com que ele começasse a corrida com um conjunto usado de pneus macios, o que o deixou em desvantagem em relação aos pilotos à sua frente, que estavam com pneus novos. Apesar desse obstáculo, Hamilton teve uma boa largada e quase conseguiu avançar para a terceira posição, mas Leclerc, que estava na parte externa, impediu essa manobra.
Refletindo sobre a decisão de pneus, Hamilton admitiu que as expectativas da Ferrari em relação aos compostos estavam erradas. “Eu escolhi dois pneus médios porque não achávamos que o pneu duro seria bom”, explicou. “No retrospecto, dois pneus duros teriam sido a melhor escolha. O pneu duro se mostrou o melhor.” Ele também destacou que o uso de pneus usados para a largada afetou seu desempenho: “A diferença de tempo entre pneus usados e novos é de cerca de dois segundos, e isso afeta a largada em comparação com quem estava de pneus novos.”
A corrida em Austin trouxe lições valiosas para Hamilton e sua equipe, que agora buscam ajustar os detalhes para as próximas competições.
