Lewis Hamilton está focado em melhorar o equilíbrio do seu Ferrari para o Grande Prêmio da Espanha. O chefe da equipe, Fred Vasseur, comentou sobre o “bom exercício” que os engenheiros estão enfrentando durante os treinos. Hamilton terminou em quarto e terceiro lugares nas duas sessões de prática na sexta-feira, em Madri, e ficou pouco mais de uma décima atrás do mais rápido na FP2, Kimi Antonelli.
O circuito de Madri tem curvas de 90 graus e chicanes que favorecem as características do Ferrari. Hamilton acredita que a equipe começou bem, mas quer fazer ajustes antes da FP3 e da classificação. Ele notou que o carro parecia ficar “mais difícil” de guiar ao longo do dia, com a classificação marcada para 24 horas após a FP2. “É uma pista divertida de pilotar, e a FP1 foi um bom ponto de partida para nós”, explicou Hamilton. “Conforme o dia avançava, estava um pouco mais complicado encontrar o ajuste certo, então temos algumas coisas para analisar, especialmente relacionadas ao equilíbrio.”
Ele também destacou que, como é um circuito novo para todos, a equipe conseguiu coletar dados valiosos que serão analisados. “Certamente há alguns pontos positivos, e vamos trabalhar para avançar antes da classificação.”
Ferrari em busca de um bom desempenho
Fred Vasseur, o chefe da Ferrari, falou sobre o “bom exercício” que os engenheiros estão fazendo ao tentar simular a melhor forma de gerenciar a energia por volta, já que a evolução da pista deve ser significativa, até mesmo durante a classificação. “Acredito que a boa configuração é aquela que funcionará na classificação, e não na prática livre”, disse Vasseur. “Sabemos que teremos uma grande evolução da pista, mesmo durante a sessão. O mais importante é antecipar a aderência na Q3 e estar preparado para isso. Não faz sentido ser o melhor na prática livre e não na classificação.”
Ele também comentou sobre os desafios que o circuito apresenta, com todos os tipos de curvas da temporada. “É um bom exercício para os engenheiros. Mas, no final, é difícil estimar como será a evolução da aderência entre a FP3 e a classificação, e até mesmo durante a classificação. Isso torna o gerenciamento de energia complicado nas seções de alta velocidade, e acredito que essa será a chave para estimar o ritmo na Q3.”
