Max Verstappen expressou sua preocupação com a direção que a Fórmula 1 tem tomado, especialmente em relação à gestão de energia que agora faz parte de cada volta. O piloto, que já conquistou o título mundial quatro vezes, acredita que a categoria se afastou do que realmente importa: a essência da pilotagem.
Recentemente, as regras dos motores mudaram, eliminando o MGU-H e aumentando a potência do MGU-K para 350 kW, resultando em uma divisão quase igual entre potência de combustão e elétrica. Essa alteração tinha o objetivo de atrair novos fabricantes e tornar as tecnologias mais relevantes para as ruas, mas, na prática, acabou obrigando os pilotos a conservarem energia de maneiras que complicam a corrida. Isso envolve manobras como levantar o pé do acelerador, reduzir marchas em retas e controlar a energia da bateria, ao invés de simplesmente acelerar.
Em uma conversa com a imprensa, incluindo o RacingNews365, Verstappen destacou que até momentos simples, como a largada, se tornaram complicados por causa do software que opera nos bastidores. “O procedimento de largada pode levar de quatro a cinco segundos”, explicou ele. “Normalmente, você só sairia acelerando. O problema é que há todo um sistema que pode te impedir de arrancar, ou pode ter alguma falha. Até em voltas lentas, coisas podem acontecer”.
Ele também comentou sobre a pressão que os pilotos enfrentam ao cruzar a linha de chegada, afirmando que não deveria haver a preocupação de carregar a bateria ou garantir que ela esteja no nível certo no momento exato. “Você não deveria se preocupar em saber quando levantar o pé ou trocar de marcha para ter uma melhor gestão da energia”, completou.
Verstappen acredita que essas distrações não deveriam fazer parte da corrida. “Essas coisas não são o que a corrida deveria ser”, ele disse. “Você deveria poder sair, ter um pedal de freio e um pedal de aceleração, e isso seria o que determinaria seu tempo de volta”.
Esses comentários surgem após uma intervenção da FIA e dos fabricantes de motores, que tiveram que ajustar parâmetros de potência e aceleração no meio da temporada, depois de perceber que os pilotos estavam enfrentando velocidades de fechamento dramáticas e carros diminuindo abruptamente em retas. A FIA já anunciou que fará ajustes graduais nos próximos dois anos, visando uma divisão de 60-40 em 2028, com o intuito de trazer um equilíbrio maior entre os motores de combustão e elétricos. Para Verstappen, a solução é simples: um carro mais direto, onde o tempo de volta seja decidido apenas pela habilidade do piloto.
