O chefe da McLaren, Andrea Stella, compartilhou algumas impressões sobre como a escassez de energia em Spa pode transformar o fim de semana do Grande Prêmio da Bélgica em um verdadeiro desafio. Para as equipes, especialmente com os motores da nova especificação de 2026, a situação promete ser intensa, já que a distribuição de potência entre o motor de combustão interna e as baterias será de 50:50.
Fernando Alonso comentou que os pilotos podem acabar “finito” se usarem a energia cedo demais nas voltas, o que os deixaria vulneráveis na hora de acelerar de Stavelot até a linha de chegada. A pista de Spa, com seus 7.004 km, tem apenas três zonas de frenagem forte: La Source, Les Combes e a chicane do Bus Stop. Isso significa que as oportunidades de recuperar energia ao longo da volta são escassas, especialmente no setor intermediário, onde ficam curvas como Pouhon.
Os pilotos terão que equilibrar suas reservas de energia para não ficarem sem potência em momentos críticos. Isso pode tornar a corrida emocionante, como aconteceu em Silverstone na última etapa, mesmo que a experiência não seja das mais confortáveis para quem está ao volante. Stella explicou que a gestão de energia será um verdadeiro malabarismo, e ele detalhou o uso do modo de reta, que contará com cinco zonas, mas não incluirá as curvas que exigem alta carga lateral, como Eau Rouge, Raidillon e Blanchimont.
“Spa será uma pista interessante e, assim como Silverstone, é um circuito que demanda muita energia”, comentou Stella à imprensa, incluindo o RacingNews365. “Em Silverstone, conseguimos lidar melhor com a falta de energia no início, e a corrida foi boa, apesar de os pilotos reclamarem da diferença de velocidade que surgiu de forma imprevisível.”
Ele destacou que as queixas dos pilotos devem ser levadas a sério, pois surgem por um motivo. “Em Spa, as retas são mais longas, e haverá desafios em relação à exploração da unidade de potência. Será tudo sobre como gerenciar a energia e, em algumas áreas, não será possível usar o modo de reta, mesmo que sejam zonas de aceleração total, devido à força lateral.”
Stella também levantou a questão de como as equipes vão interpretar as novas regulamentações. “Vamos ver se algumas equipes trazem pacotes de baixa resistência, como costumavam fazer em Spa. No passado, as equipes costumavam chegar aqui com asas menores, mas isso não aconteceu recentemente. Vai ser interessante observar como isso se desenrola.”
A expectativa é que a corrida em Spa traga momentos emocionantes, especialmente em ultrapassagens, devido à escassez de energia, assim como aconteceu em Silverstone.
