George Russell teve uma corrida cheia de desafios no Grande Prêmio da Hungria, e a equipe da Mercedes já identificou o que causou seus problemas logo no início. Ele saiu em sexto lugar no grid, mas teve um começo lento que o fez perder posições e prejudicou suas chances no campeonato mundial.
Assim que percebeu que algo estava errado, Russell perguntou ao seu engenheiro de corrida, Marcus Dudley, o que havia acontecido. A resposta veio rápido: “Anti-stall.” Esse sistema é acionado para evitar que o motor pare quando as rotações caem demais. Russell, ciente do que estava acontecendo, respondeu: “Sim, eu sei que foi o anti-stall.” Mas logo em seguida, ele questionou: “Estava no ponto certo ou não?” Dudley explicou que a embreagem estava com uma falha de dois por cento e que ele havia aliviado o pé no acelerador em altas rotações.
O problema ocorreu exatamente quando a quarta luz vermelha acendeu antes da largada. Após terminar a corrida em sétimo lugar, Russell comentou: “Não sei o que aconteceu na largada. As rotações simplesmente caíram.” O chefe da equipe, Toto Wolff, também se manifestou após a corrida, afirmando que o início ruim foi culpa do carro e não do piloto. Ele ressaltou que a Mercedes trocou a unidade de potência de Russell durante a noite, após ele ter enfrentado um vazamento de água na qualificação.
Wolff reconheceu a responsabilidade da equipe: “O problema na largada foi totalmente conosco e isso não é aceitável. Ele já passou por muitos desses problemas. Estamos fazendo tudo o que podemos para resolvê-los, mas infelizmente, é mais um problema que custou a ele hoje.”
Russell ainda revelou que o problema com a unidade de potência teve um efeito colateral curioso. Apesar de não ter afetado a entrega de potência, a água que vazou acabou respingando nos pneus traseiros durante a volta rápida, fazendo com que a temperatura deles caísse. Esses detalhes mostram como as corridas são cheias de nuances e como pequenos problemas podem impactar bastante o desempenho dos pilotos na pista.
