A Ferrari trouxe novidades para a sua corrida em casa, na Itália, que vão além do novo motor e das modificações permitidas pela fase dois do ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização). A equipe italiana está determinada a voltar ao topo do pódio em sua terra natal, algo que não acontece desde 2024.
O circuito de Monza tem características únicas que favorecem a eficiência aerodinâmica. Por isso, a Scuderia está buscando um equilíbrio ideal entre a carga gerada pela carroceria e a eficiência em linha reta. A velocidade em retas tem sido um desafio constante para a Ferrari este ano, causando frustração tanto em Lewis Hamilton quanto em Charles Leclerc em várias ocasiões.
Uma das mudanças mais notáveis no carro desta vez é a modificação no perfil do FTM (modo de cauda em flick). Agora, ele apresenta uma fenda vertical ampla, que divide o perfil anteriormente único em duas seções distintas. Essa alteração visa permitir que os gases de escape fluam com mais liberdade, otimizando as pressões de ar na entrada e na saída, o que pode resultar em um pequeno aumento de potência em altas rotações do motor.
Na prática, os engenheiros acreditam que a leve perda de downforce causada pela redução da área do FTM é compensada pelo ganho de desempenho do motor em um circuito onde até a menor vantagem em termos de potência pode ser decisiva nas longas retas. Durante a primeira sessão de treinos, a Ferrari se destacou, com Hamilton e Leclerc terminando em primeiro e segundo lugares, respectivamente. Leclerc também se manteve competitivo na frente durante a segunda sessão.
As sessões de sábado vão revelar mais sobre o desempenho da equipe com as novas atualizações. Como sempre, essas modificações envolvem escolhas de compromisso. Embora tenha havido uma leve redução na downforce gerada pela asa traseira, que é parcialmente influenciada pelo FTM, isso não resulta em menos aderência na traseira. Isso acontece porque a redução é mínima e, à medida que a velocidade aumenta, um alto nível de suporte aerodinâmico é gerado no eixo traseiro.
