Alex Albon, piloto da Williams, defende que os motoristas da Fórmula 1 precisam ser mais expressivos quando o assunto é o design das pistas. Ele fez esse comentário após a volta do GP da Malásia, realizado em Sepang, e as críticas ao novo layout do circuito de Madri, que passou a sediar o GP da Espanha. Muitos acharam a pista nova pouco interessante, já que apresenta poucos pontos de ultrapassagem e muitas curvas de 90 graus, o que limita as possibilidades de os pilotos tentarem ultrapassagens.
Além disso, algumas das pistas que foram recentemente adicionadas ao calendário também têm um perfil mais plano e poucas variações de elevação, como Jeddah e Lusail, no Catar. Isso contrasta bastante com o que Sepang oferece. O circuito malaio, que voltou a receber uma corrida em 2026, foi uma alternativa ao GP do Bahrein, que não pôde acontecer em Sakhir. Inaugurado em 1999, Sepang é frequentemente considerado uma das melhores criações do designer Hermann Tilke, conseguindo evitar a fama de “Tilkedrome”, que algumas de suas outras pistas têm, caracterizadas por grandes áreas de escape e layouts repetitivos.
Albon acredita que os pilotos precisam ser mais claros em suas exigências sobre como as pistas devem ser projetadas. Ele comentou que, embora os motoristas não tenham muito poder de decisão, é bom retornar a uma pista que não é urbana e que tem mais variações. “Temos um traçado com caráter, inclinação e elevações. Foi bem projetado, permitindo que a gente encontre áreas de ar limpo para usar”, disse ele.
Embora não considere Sepang uma pista fantástica para ultrapassagens, ele destacou que a alta degradação dos pneus pode levar a algumas disputas emocionantes nas corridas. Ele também mencionou que as limitações de pista são bem definidas, o que torna tudo mais justo e interessante.
Albon lembrou que Sepang foi projetada há 30 anos e, naquela época, já havia uma boa compreensão do que é necessário para criar uma boa pista de corrida. Essa experiência parece estar faltando em algumas das novas pistas.
