Max Verstappen conseguiu evitar que George Russell fechasse o dia com a liderança em todas as três sessões de treinos para o Grande Prêmio do Azerbaijão. No entanto, a diferença entre os três times mais rápidos ficou bem apertada no final da última hora de atividades antes da qualificação. Os carros da Red Bull, Mercedes e a Ferrari de Lewis Hamilton estavam separados por apenas uma décima de segundo, o que mostra como a competição está acirrada.
Os pneus macios mostraram que eram capazes de proporcionar várias voltas rápidas. Verstappen, por exemplo, foi melhorando seu tempo em uma sequência de 12 voltas com os pneus macios, mas teve um pequeno deslize e acabou indo parar na área de escape na curva 15 durante sua última tentativa. Apesar disso, ele conseguiu passar à frente do tempo de Russell, que havia liderado a maior parte da sessão.
Russell, junto com seu companheiro de equipe Andrea Kimi Antonelli, que ficou em quarto lugar, voltou para os boxes e trocou para pneus médios antes do término da sessão. Enquanto isso, outros pilotos continuaram a buscar melhorias. Charles Leclerc, por exemplo, estava meio segundo atrás de Hamilton após sair da pista na curva sete. Russell também teve um probleminha e parou na mesma curva durante a sessão.
Pierre Gasly, por sua vez, destacou mais uma vez o potencial da Alpine ao marcar o sexto melhor tempo, superando os dois pilotos da McLaren. Já os dois pilotos da Red Bull ficaram separados por 1.2 segundos, e Isack Hadjar se queixou de ter ficado preso no tráfego, mesmo conseguindo o nono tempo. Seu engenheiro de corrida, Richard Wood, brincou que ele não controlava os outros carros.
Franco Colapinto completou o top 10. Sergio Pérez, que colocou seu Cadillac na 16ª posição, ficou insatisfeito ao ver Arvid Lindblad ultrapassá-lo cortando por dentro da curva 15, um incidente que ele reportou aos comissários. Ambos os pilotos da Racing Bulls terminaram a sessão entre os cinco últimos.
A situação do Aston Martin também não foi das melhores. A equipe pediu para Lance Stroll parar após apenas oito voltas, já que ele havia batido na parede na curva um. Embora muitos pilotos tenham explorado as áreas de escape da pista, a sessão aconteceu sem interrupções, exceto por um breve período de Virtual Safety Car para que os fiscais removesse um galho que havia caído.
